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制动能量吸取安装

产物概述

       城市轨道交通工程中,遍及接纳直交变压变频的传动方法,车辆的制动方法为电制动(再生制动)+ 机器制动,运转中以电制动为主,机器制动为辅。列车在运转历程中,因为站间距较短,列车启动、制动频仍,制动能量相称可观。按照经历,地铁再生制动发生的能量除了必然比例(普通为20%~80%,按照列车运转密度和区间间隔的差别而异)被其他相邻列车吸取操纵外,盈余部门将次要被列车的吸取电阻以发烧的方法耗损掉或被线路上的吸取安装吸取。目前国内城市轨道交通次要吸取方法是接纳电阻能耗吸取安装处置列车运转历程中的再生能量,这不仅华侈能量,并且也增长了站内空调透风安装的承担,并使城轨建立用度和运转用度增长。如能将这部门能量贮存再利用,这些成绩将水到渠成。
  今朝,吸取安装所接纳的吸取计划次要有电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型和逆变回馈型等4种。此中电阻耗能型是将制动能量消耗在吸取电阻上,这是今朝国内外使用比力遍及的计划,该计划掌握简朴、事情可靠、使用成熟,其次要缺陷是该计划只能将电能转换为热效能排掉,形成能源华侈,并且电阻散热会招致环境温度降低,因而需求响应的透风安装,即增长了响应的电能耗损;电容储能型是将制动能量吸取到大容量电容器组中,当供电区间有列车需求取流时将所贮存的电能开释进来,其次要缺陷是要设置体积宏大的电容器组,且电容因频仍处于充放电形态而招致使用寿命短;飞轮储能型的基本原理与电容储能型一样,只是储能元件为飞轮机电,但因为飞轮长时间处于高速扭转形态,且飞轮质量也很大,故摩擦耗能成绩严峻,飞轮事情期限短;逆变回馈型是将车辆制动时的直流电逆变成工频交流电与车站内电网并网,该吸取计划有利于能源的综合利用,实现了节能。
  新风光公司研制的再生制动能量吸取逆变安装,是基于今朝国内外手艺近况提出的一种立异计划,该计划在包管列车再生制动可靠运转的前提下,充分利用电阻的可靠性和逆变的先进性,实现了再生电能的收受接管操纵,且装备造价大幅低于纯逆变型、电容型和飞轮型安装。该体系将绝大部分制动能量回馈到电网,而电阻只是作为逆变器的功率弥补。该计划将电阻耗损方法的简朴可靠与逆变回馈的节能减排优势有机分离起来,实现了以公道投资缔造最大经济效益的目标。

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次要技术参数

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  额定功率:900kW~2000kW
  输入电压:DC1500V
  输出电压:AC1000V  三相三线制
  许可电压颠簸范畴:DC1500V~2000V

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  额定功率:600kW~1000kW
  输入电压:DC750V
  输出电压:AC400V  三相三线制
  许可电压颠簸范畴:DC700V~1000V

  事情模式:间歇工作制
  输出频次:主动跟随电网频次
  电流谐波率:≤5%
  帮助电源电压:掌握、庇护和旌旗灯号回路的电压接纳220VDC,温度凝露加热器、照明接纳220VAC,在上述数值的80%~120%范围内各类电气设备行动精确可靠。
  事情环境温度:-10~+45℃,事情环境温度变革不大于±5℃/h。
  相对湿度:氛围的最大相对湿度不超过90%。
  无凝露发作。
  运转所在无导电或爆炸灰尘,无腐蚀性金属或毁坏绝缘的气体或蒸汽。
  海拔高度:不超过1000m。
  安装条件:室内安装

产物特性

       FDBL-JC-XX系列产品是城市轨道交通利用的再生制动能量吸取逆变安装,以高可靠性、易操纵、高机能为设想目的,满意用户关于机车回馈能量吸取的需求。具有以下特性:
  抑止电压闪变,改进电压质量,不变体系电压。
  逆变安装接纳冗余性设想和模块化设想,满意体系高可靠性的需求。
  功率电路模块化设想,保护简朴,互换性好。
  庇护功用齐备,具有偏压、短路、过流、过热等庇护,运转可靠性高。
  与体系毗连时,不需要思索交换体系相序,毗连便利。
  逆变安装电路参数经心设想,发热量小,装备构造松散,占地面积小。
  保护量小,运转本钱低。
  可并联安装,极易扩大容量。
  上位机掌握,安装调试便利。
  高压主回路与控制器之间为光纤毗连,安全可靠。
  完好的毛病监测电路、毛病数据上传功用;优良的机能/价格比。

型号与规格

    逆变安装系列产品的规格型号界说如图1所示。型号及规格如表1所示:


图1 规格型号界说

表1 产物的型号及规格

  阐明:公司保存对产物的晋级和改良权益,产物尺寸变动后恕不另行通知。

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